清朝第一条铁路为什么会通到张家口,究竟是什么原因导致的

南荒
四十八史
2019年09月02日 12:26

1905年9月4日,随着总工程师詹天佑一声令下,举世瞩目的京张铁路正式破土动工。

京张铁路始于北京丰台柳村,经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口,全长201.2公里,是第一条中国筹资、中国人设计、中国人建造的铁路。经过4年的紧张施工建设,终于在1909年建成并投入运营。

清朝第一条铁路为什么会通到张家口,究竟是什么原因导致的

一般来说,修建铁路要么连接大城市,要么连接资源所在地。京张铁路似乎没有遵循这样的原则。北京当然是大城市,可是张家口既不是北京、上海这样的大城市,也不是资源所在地。

而且,京张铁路的建设难度很大,沿途大部分是高山峻岭,“中隔高山峻岭,石工最多,又有7000余尺桥梁,路险工艰为他处所末有。”尤其是居庸关、八达岭一带“层峦叠嶂,石峭弯多,遍考各省已修之路,以此为最难,即泰西诸书,亦视此等工程至为艰巨。”当时,中国又缺乏大型施工机械,以至于在挖掘八达岭隧道时,工人不得不采用双手挖掘。

清朝自行修建的第一条铁路,为什么会通到张家口?

大致有以下原因:

清朝第一条铁路为什么会通到张家口,究竟是什么原因导致的

一、张家口并非普通城市。张家口位于直隶省的西北部,是内地通往蒙古的商业贸易中心,向来为兵家所必争之地,在政治、经济和军事上都具有极大的意义。当时,清朝已经陆续修建了数十条铁路,如从北京出发,辐射南部的京汉跌路;从上海出发,连通南京的沪宁铁路;从天津出发,连接唐山开平矿务局的津唐铁路等。但是,唯独缺乏一条通往北部地区的铁路。京张铁路,能够填补这一空白。

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二、我们知道,晚清时期,英国美国德国日本俄国等西方列强一直很热衷于在中国修建铁路,一以此来控制中国的经济、军事命脉。如果是直接连通北京到上海的铁路,以这条铁路的战略意义,一定会让西方列强争得头破血流。京张铁路长度较小,施工难度又很大,所以西方列强不放在眼里,不愿意来争夺铁路的施工权。这样一来,修建铁路面对的外界压力小得多。

清朝第一条铁路为什么会通到张家口,究竟是什么原因导致的

三、如前所述,清朝时期,已经修建了数十条铁路,比较有名的有京汉跌路、沪宁铁路、津唐铁路、胶济铁路、东清铁路、台湾铁路、京榆铁路等。不过,这些铁路几乎都由西方列强投资兴建,铁路的所有权和管理权均属于西方列强。这种状况,让清朝很是尴尬。为了挽回一点颜面,清朝也必须要修建一条属于自己的铁路,来证明自己并非一无所能。京张铁路,就是最佳选择。

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四、京张铁路的起点和终点定了以后,负责主持设计和修建铁路的总工程师詹天佑,亲自率工程队勘测定线。勘测过后,出现了3条线路。这3条线路的施工难度都比较大,詹天佑经过反复权衡,最终选择的路线是3条路线中施工难度最小的。

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